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7月1日，特斯拉官方宣布，旗下的Model S和Model Y已经有了现车销售，而且还推出现车激励政策，最高可以享受4.5万元的优惠。

具体来讲，Model S的现车价为77.39万元起，Model S Plaid的现车价则是98.89万元起；Model X的现车价位86.39万元起，Model X Plaid的现车价则是101.39万元起。

和官网价格相比，最低优惠幅度达到了3.5万元，最高则达到了4.5万元；而且参与引荐活动的话，购车人能够获得7000元的引荐激励，可抵扣车辆尾款，等于最高优惠幅度可达5.2万元。

其实这项优惠活动也不是中国市场独享的，此前在美国市场特斯拉就针对部分新款Model S和Model X库存车型提供8000美元的优惠，约合人民币5.7万元，而且在6月30日之前购车的话还能够享受三年的免费超充。

从某种意义上来讲，有了现车，而且开始有优惠意味着Model S和Model X有点卖不动了，目前属于供大于求的关系。

究其原因，如今这个市场已经不是当年Model S和Model X刚诞生的时候呢，当时的Model S在市场上几乎是无敌的，但如今同价位，甚至在更低价位都有对手。

至少，目前中国品牌的中大型纯电动轿车在空间、舒适性以及内饰豪华程度方面完全不逊色于Model S，动力方面也没有特别大的差距，即便是有差距，日常驾驶中几乎也是无法感受出来的。

Model S和Model X这两款车型真正的优势在于FSD辅助驾驶功能方面，但由于种种原因，FSD在国内市场无法落地，这就让两款车型的竞争力大打折扣。

当然，最大的原因还是在定价方面，接近百万级别的定价注定了他们是小众车型，而且在百万级别如今也有了奔驰EQS以及宝马i7这种传统豪华品牌的纯电车型可选，对于特斯拉来讲都是挑战。

单纯靠着加速能力和辅助驾驶抢占市场的时代已经过去了，车终究是用来开的，而不是参加直线加速赛用户；在拥有更舒适选择的情况下，又有多少人会选择特斯拉呢？